Il canale di Nicaragua: Sarà essa mai costruito?

Il canale di Nicaragua: Sarà essa mai costruito?

Tutti conoscono il canale di Panama, e come si collega gli oceani Atlantico e Pacifico. Tuttavia, non tutti sanno che gli Stati Uniti originariamente voluto costruire questo canale attraverso la Nicaragua, informazioni su cui possono essere trovati in nicafsbo.com. Fu solo grazie agli sforzi di pochi lobbisti e l'intenzione francese di vendere i loro interessi sul canale di Panama che questo piano è stato deviato.

Prime proposte

Come il canale di Panama, idee per la costruzione del canale trans-oceanici attraverso il Nicaragua erano stato proposto dalle amministrazioni coloniali spagnole. Per quanto riguarda la Nicaragua, la Repubblica federale del centro America – composto da El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua e Costa Rica – fatta la proposta nel 1825 negli Stati Uniti.

In linea con la sua proposta, la Repubblica ha fatto indagini, che ha mostrato che il canale sarebbe 278 chilometri di lunghezza. Percorso del canale sarebbe il fiume San Juan in parallelo e immettere il Lago Nicaragua, dopo i quali serrature e tunnel sarebbe stata costruita per collegare il lago fino all'Oceano Pacifico.

Washington, D.C. è stato impressionato con il canale proposto, che ha richiesto una presentazione al Congresso degli Stati Uniti dal Segretario di stato Henry Clay. Tuttavia, il Congresso fu respinta a causa della povertà e instabilità politica della zona di Nicaragua. Presenza di inglesi in Honduras britannico e Mosquito Coast ebbe anche una parte il rigetto del proposto canale.

Governo del Nicaragua si rivolse a altri mezzi, di stipulare un contratto con Cornelius Vanderbilt, che ha permesso la sua azienda il diritto esclusivo di costruire un canale per 12 anni. Azienda di Vanderbilt, l'accessorio transito co., sarebbe anche unicamente amministrare temporanea overland rotta commerciale attraverso l'istmo di Rivas. Tuttavia, il canale non venne completato a causa della guerra civile nicaraguense e William Walker invasione della regione.

Viene costruito il canale di Panama

Due ulteriori proposte erano spiovente in avanti per la costruzione del canale di Nicaragua. Il primo fu nel 1897 dalla Commissione statunitense per il canale di Nicaragua e un altro nel 1899 dalla Commissione Canal Istmici. Va anche notato che la seconda Commissione ha dato negli Stati Uniti la seconda opzione di continuare la costruzione francese del canale di Panama, che era mancato a causa di condizioni inospitali e alto tasso di mortalità tra i lavoratori.

Il canale di Nicaragua ha affrontato ancora una volta diverse opposizioni, sebbene diverse figure chiave supportato l'idea come il ministro Nicaragua in Washington Luis Felipe Corea. Il governo degli Stati Uniti entrato anche in colloqui con il presidente nicaraguense José Santos Zelaya per un contratto di locazione in preparazione per la costruzione di questo canale.

Le proposte di canale in Nicaragua alla fine ha perse contro i fautori del canale di Panama quando un Nicaragua francobollo raffigurante il vulcano Momotombo fu stampato. Lobbisti guidati da William Nelson Cromwell fece uso del timbro a sostengono che il Nicaragua canale era esposta alla minaccia di attività vulcanica, anche se tali affermazioni erano infondate come Momotombo era notevolmente distante dal canale di Nicaragua proposto.

Tuttavia, il dado è tratto. Canale di Panama è stato scelto sopra il canale di Nicaragua e gli sforzi di Cromwell, che era sotto l'impiego del sindacato francese Canal – ripagati. Nel 1902, la maggioranza dei senatori degli Stati Uniti votò per Panama, guidato da un'eruzione vulcanica in Saint-Pierre, Martinica e i francobolli.

Dopo aver fallito nell'ottenere gli Stati Uniti di costruire il canale, Presidente Santos Zelaya si rivolse a Germania e Giappone per il sostegno finanziario. Tuttavia, gli Stati Uniti si oppose la costruzione, perché porrebbe la concorrenza per il canale di Panama alto successo.

Presentare proposte

L'idea di costruire un canale di Nicaragua ancora una volta fu rinnovata nel 2004. Il governo Nicaragua fatto piazzole di costruire un canale che potrebbe essere abbastanza grande per accogliere le navi moderne cui capacità li ha resi incapaci di attraversare il canale di Panama.

Le proposte ancora incontrarono opposizione feroce. Questa volta l'opposizione è venuto dal settore ambientale, che ha sostenuto il canale probabilmente danneggerebbe fiumi e le giungle del Nicaragua.

Nonostante le opposizioni, presidente nicaraguense Enrique Bolanos ha annunciato le intenzioni di far passare con i piani di canale di Nicaragua. Secondo il funzionario, il canale di Nicaragua avrebbe funzionato bene con il canale di Panama – un'espansione di cui viene proposto anche per rispondere a nuove capacità di nave – perché non c'è domanda per avere due canali trans-oceanici di esistere nell'istmo centroamericano.

Uno dei vantaggi di essere citati da Bolanos è che il canale, che è stimato al costo di circa US$ 18 miliardi, può abbreviare mare viaggi da e verso la California e New York da un giorno. Rispetto alla capacità del canale di Panama per accogliere le navi aventi una cilindrata di soli 65.000 tonnellate, il canale di Nicaragua proposto può ospitare fino a 250.000 tonnellate.

A parte il canale di Nicaragua, c'erano anche proposte per costruire un collegamento via terra fatto da due società: il sistema intermodale di trasporto globale e il canale di Nicaragua Inter. SIT proposte di Global anche chiamata per una combinazione di olio pipeline e fibra ottica cavo in più oltre a una linea ferroviaria.