Mumbai, India è sempre stato orgoglioso del centro finanziario ed economico di potere nel paese in uno della scheda economica. Recentemente, perché ha bisogno dell'impennata nel traffico aereo passeggeri e lo sviluppo economico, la città ha deciso di costruire un secondo aeroporto. Tuttavia, sembra naturale che lo sviluppo della decisione originale, ma ha avviato il dibattito in India. Al centro della polemica è che la costruzione di questo aeroporto potrebbe distruggere l'ambiente. La costruzione dell'aeroporto per quelli demolizione di fronte, ma anche costruire partito alla Corte
Mumbai Airport Express è "intasamento"
Mumbai, India, il più grande porto della costa occidentale, la città più popolosa (14 milioni), è fiero indiano centro finanziario ed economico. Nella crisi finanziaria globale, barcollante economie occidentali, mentre India spiccava l'occasione, pieno di vitalità economica in Mumbai sottolinea l'importanza di "power card".
Tuttavia, questa è un'importante città, recentemente, perché le "porte della città" la questione della costruzione aeroporto immerso in un grandi polemiche, come comporta il pubblico interesse, Yinfa tutti i piani di costruzione riscaldata dibattito, che rende l'aeroporto è diventato fuori del modo "difficile".
Solo un aeroporto di Mumbai, ma con la prosperità economica, surge passeggero aereo, l'aeroporto esistente sta cominciando a sentire la pressione. Ciascuno del traffico del passeggero esistente Mumbai airport raggiunto 2600 milioni. India, l'Agenzia prevede che entro il 2014-2015, aeroporto di Mumbai nel traffico passeggeri aumenterà a 45 milioni di persone. Se non si creano il secondo aeroporto di Mumbai, poi a 2031-2032, annuale traffico passeggeri dell'aeroporto di Mumbai raggiungerà 119 milioni di persone.
Per alleviare la pressione sull'aeroporto di Mumbai, Mumbai di recente decisione di costruire un secondo aeroporto. Nel 2007, l'indiano armadio "in principio" approvato un secondo aeroporto di Mumbai e dovrebbe essere operativo nel 2013, fondamentalmente. Secondo il piano, il secondo aeroporto di Mumbai è previsto per più di 2000 ettari, sito previsto 30 chilometri da Mumbai airport panvel area.
Ministero dell'ambiente determinato quando inciampo bloccare
Anche se il Ministero dell'aviazione civile e Mumbai Maharashtra dove secondo aeroporto di Mumbai sono ansiosi di spingere in avanti, ma il Ministero dell'ambiente ha un secondo aeroporto, la terra può danneggiare l'ambiente, "carta" per vivere il processo di approvazione del progetto.
Ministero dell'ambiente ha sottolineato che il secondo progetto di aeroporto di Mumbai sul sito se l'esistente edificio, può essere distrutto 400 ettari di mangrovie, la costa è essenziale per la protezione di mangrovie, mentre qui la proliferazione di molti dei pesci.
Ambiente ministro Ramesh ha detto il secondo progetto aeroporto di Mumbai, c'è un "deve essere l'attenzione ai problemi ecologici". Oltre alla distruzione delle mangrovie può essere fuori, Ramesh sottolineato che se la posizione attuale sulla costruzione dell'aeroporto, a 80 metri di altezza della collina per essere rasa al suolo, causerà gestione gravi problemi nelle zone costiere, ci sono due fiumi possono anche essere costretti a essere deviato, queste sono già molto fragile ecosistema costiero in Mumbai portare nuova pressione e possibili allagamenti.
Pertanto, quando all'inizio del luglio di quest'anno, il secondo progetto aeroporto da sottoporre per l'approvazione del Ministero indiano dell'ambiente, Ramesh su esplicitamente espresso, sul secondo progetto aeroporto, prendere una decisione ora "troppo presto", l'ambiente deve essere accuratamente valutazione per accertare la costruzione del nuovo aeroporto che vi porterà a problemi ecologici e ambientali.
Maharashtra aveva presentato il 24 giugno di una seconda relazione di impatto ambientale del progetto aeroporto. Tuttavia, il Ministero dell'ambiente indiano che la relazione manca di importanti informazioni.
Ministero dell'ambiente "ostruzione" ha causato forti risentimenti tra il lato dell'aeroporto.
Indiano ministro dell'aviazione civile Praful Patel accusato il Ministero dell'ambiente ritardato la seconda Mumbai airport approvazione dei progetti, che fa l'aeroporto non può essere messo in uso nel 2013. All'inizio del luglio di quest'anno, Patel ha detto in un'intervista: "non possiamo essere troppo persistenti nell'ambiente, non possiamo permettere 50 a 100 ettari di degrado ambientale in via prioritaria in un progetto di grandi infrastrutture. Patel ha detto: "anch'io sono molto appassionato interesse per l'ambiente, ma la Mumbai airport ha travolto lo stato esistente".
Governo del Maharashtra ha insistito anche che il secondo aeroporto non avrà affatto ambientale e danni ecologici per le mangrovie colpite possono essere ripiantati in altri luoghi. Stato capo ministro Charles Wang ha detto: "il ministro dell'ambiente cura circa l'ambiente, ci sono. Ma il fatto è che Mumbai ha bisogno di un altro aeroporto."
Al fine di modificare atteggiamenti per convincere Ramesh, Charles Wang incontrarsi personalmente con Ramesh per attività di lobbying.
Tuttavia, sia l'imputato o l'attività di lobbying, il Ministero dell'ambiente sono stati indifferenti. Ramesh ha detto: "Siamo impegnati a nostro capitale di affari di Mumbai per costruire un'infrastruttura di livello mondiale, ma il governo dello stato al governo centrale insieme con i gravi problemi ambientali". Fangmian Ministero dell'ambiente, ha detto circa il secondo progetto del aeroporto di Mumbai, unico obiettivo del dipartimento è quello di garantire che la legge non è violata.
Primo ministro del governo locale per l'assistenza
Dimissioni sotto Charles Wang avevano condotto la delegazione parlamentare dello stato a New Delhi, primo ministro Manmohan Singh a cercare aiuto.
Per il coordinamento della contraddizione, Ramesh Singh e Patel organizzato incontro per cercare una soluzione reciprocamente soddisfacente. Entro la fine di agosto, il primo ministro ha scritto nuovamente al Ministero dell'ambiente, per accelerare l'approvazione. 3 Settembre, Singh stare alla fine per sostenere la costruzione del partito, ha detto: "Mumbai sul paese di grande importanza, penso che costruire un nuovo aeroporto a Mumbai è necessario, nulla dovrebbe bloccare lo sviluppo di Mumbai."
Dopo l'intervento nell'ufficio del primo ministro, Mumbai secondo aeroporto sito sull'edificio esistente ha non molta suspense. Tuttavia, Ramesh ha chiesto al Ministero dell'aviazione civile e il governo del Maharashtra "revisione completa" dei disegni esistenti, per ridurre al minimo l'impatto sull'ambiente.
Ministero di India dell'ambiente ha suggerito che l'aeroporto di alcune delle strutture accessorie quali Alberghi, centri commerciali, ecc dovrebbe essere evitato nella costruzione del sito aeroporto, che vi aiuterà a salvare vaste aree di mangrovie.
Charles Wang ha detto che la Maharashtra farà ogni sforzo per proteggere l'ambiente, promuovendo al contempo il secondo aeroporto. Ministero indiano per l'aviazione civile ha anche promesso di considerare la costruzione di una pista sopraelevata, al massimo per evitare il fiume e prevede di modificare la posizione della traccia, per proteggere le mangrovie.